东京改装展:丰田GR YARiS正式发布

2020-01-10 17:12:36 作者:吴昱初

  【分分快3官网—极速快3走势 新车频道】GR YARiS是向来对性能钢不太感冒的丰田具有突破性意义的作品,该车历经数月的预热,终于在1月10日开幕的2020东京改装展上正式发布。GR YARiS是全新YARiS的高性能版本,采用三门掀背布局,搭载的1.6T三缸涡轮增压引擎最大马力高达272PS,匹配6速手动和全时四驱系统,0-100km/h加速能够在5.5s内达成。

东京改装展:丰田GR YARiS正式发布

  这台极度暴躁的性能YARiS颠覆了我们印象中对于YARiS车型温文尔雅的印象,而更重要的是,它是继GR Supra之后第二款GR系列全球化车型,并不限量,将于2020年下半年在世界多地市场上市。

东京改装展:丰田GR YARiS正式发布

  GR YARiS的整车设计是纯粹的性能取向,其基于TNGA GA-B平台打造,拥有专门强化且轻量化的车架结构、碳纤维车顶、铝合金的引擎盖/车门/尾门,普通版本YARiS可以说基本只剩造型轮廓与GR YARiS相似。

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  GR YARiS的外观带着浓郁的日系性能范,最抢眼的莫过于大宽体设计的前后翼子板,放眼当前的量产性能车,有宽体设计且样式如此夸张激进的屈指可数。该车前包围中部是钢琴烤漆的大嘴式进气格栅,两侧雾灯区域设有导风槽和黑色饰条,与宽体搭配组成一副极具侵略性的模样。

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  丰田在GR YARiS非常紧致的车身上加入不少曲线条,营造出丰富动感的视觉效果。前后大宽体则让该车得以拓宽轮距并装配更宽的轮胎及轮毂。据悉,该车原厂配备的轮胎为邓禄普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S轮胎,规格为225/40 R18。

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  在18英寸十辐轻量化轮毂的内部,藏着由前四活塞/后二活塞刹车卡钳、前356mm/后297mm划线刹车碟组成的高性能刹车。对于GR YARiS的悬架系统,丰田更是下足功夫,并不是简单地在普通版的悬架基础上换装阻尼更大的避震桶,而是专门对应性能取向对悬架重新进行开发设计。

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  车尾处,该车装配有黑色扰流板、黑色尾唇和双边共双出的运动排气,尾灯之间又加入黑色饰板,进一步突出竞技的格调。车身尺寸方面,GR YARiS的长宽高为3995/1805/1460mm,轴距为2558mm,其车身高度相比普通五门版的全新YARiS降低了多达91mm。

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  作为性能车,GR YARiS的内装自然是采用全黑配色。这套内饰在普通版全新YARiS的基础上换装了GR运动方向盘、280km/h表底的GR仪表盘、金属踏板、皮质与Alcantara拼接的运动座椅等配置。

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  舒适及便利性配置方面,该车配有中控触控大屏、双区自动空调、前排座椅加热和JBL音响等,没有因为追求纯粹的驾驶感而在舒适性配置上缩水。

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  GR YARiS搭载经过专门强化的1.6T三缸涡轮增压发动机最大功率200kW(272PS),峰值扭矩370N·m,匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。官方表示,该车可在5.5s以内完成0-100km/h的加速,极速则被电子系统限制在230km/h。

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  该车名为GR-FOUR的全时四驱系统是电控多片离合器式四驱,可实现前后桥动力分配在100:0-0:100间切换。对于前后轴的动力分配情况与斯巴鲁的DCCD四驱还有些相似,驾驶者通过4WD模式调节功能可以直接控制这套四驱的动力分配,正常模式下,该车前后桥的动力分配默认为60:40,运动模式下为30:70,赛道模式为50:50。四驱系统再根据路面状况的变化、驾驶者的操作主动对前后桥分配到的动力进行调整,以求最佳的操控表现和稳定性。

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  对于狂热的发烧友,丰田还提供了一套选装的赛道包(Circuit Pack),包含前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮毂等。据了解,丰田GR YARiS的不少生产环节需要手工装配,因此其产能将有一定的限制。(文:分分快3官网—极速快3走势 吴昱初)

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